我国政府提出要大力发展绿色低碳产业ღღ✿✿，新能源汽车产业作为发展重点之一ღღ✿✿，解决了使用过程中的动力的低碳问题ღღ✿✿，主要是石化能源更换为来自太阳能ღღ✿✿、风能和水能等其他形式能量转换的电能ღღ✿✿，但是新能源汽车还需要在生产过程中进行更深一步的低碳化变革ღღ✿✿，才能真正助力碳达峰ღღ✿✿、碳中和战略睡不着把女儿睡了ღღ✿✿。因此排除动力系统的应用ღღ✿✿，汽车生产制造过程中的新材料和新技术工艺的应用可使汽车低能耗ღღ✿✿、低碳方面更为完整ღღ✿✿。

　　本文旨在向读者介绍不同于传统的材料与汽车制造技术在低碳设计中的应用ღღ✿✿，并展望新能源汽车行业的未来ღღ✿✿。

　　随着新能源汽车制造业步入成熟发展阶段ღღ✿✿，零部件及其材料逐渐向轻量化和节能化发展凯发k8娱乐官网appღღ✿✿，最终达到节能减排与降低生产成本的效果ღღ✿✿，其中ღღ✿✿，免喷涂塑料ღღ✿✿、聚双环戊二烯工程塑料与共聚酯材料这三种新型材料可以做到低碳设计ღღ✿✿。

　　免喷涂塑料是指不再需要使用传统的喷涂技术ღღ✿✿，能够直接注射模型成形就可以制作出多彩外观效果的材料ღღ✿✿，并且拥有超高光泽ღღ✿✿、耐化学溶剂ღღ✿✿、绿色环保和降低生产成本等优势ღღ✿✿。基材ღღ✿✿、有色颜料和助剂这三个部分组成了免喷涂材料ღღ✿✿。

　　目前免喷涂塑料基材有PAღღ✿✿、PPღღ✿✿、PCღღ✿✿、HIPSღღ✿✿、PC\ABSღღ✿✿、ASAღღ✿✿、ABSღღ✿✿、PMMAღღ✿✿、ABS\PMMAღღ✿✿、PBT和POM等ღღ✿✿，有色颜料有铜粉ღღ✿✿、珠光粉ღღ✿✿、陶瓷粉ღღ✿✿、荧光粉和高光色粉等睡不着把女儿睡了ღღ✿✿。免喷涂材料多应用于家电ღღ✿✿、汽车和3C等领域ღღ✿✿。

　　在新能源汽车制造领域中ღღ✿✿，内饰和外饰件越来越多地采用免喷涂塑料ღღ✿✿，其中内饰和外饰件有汽车导航仪面板ღღ✿✿、汽车门把手ღღ✿✿、后视镜壳体ღღ✿✿、立柱外护板和防擦条等ღღ✿✿。如铃木汽车的彩色导航面板使用了免喷涂树脂ღღ✿✿，不仅具有鲜亮的颜色ღღ✿✿，同时有着高端质感ღღ✿✿。

　　免喷涂塑料由于有着较低挥发性有机化合物含量而且释放的气味比较小ღღ✿✿，在节约生产成本以及绿色环保的同时ღღ✿✿，符合汽车制造工业的发展趋势ღღ✿✿。在环境保护方面ღღ✿✿，免喷涂塑料有着压倒性的优势ღღ✿✿，对环境非常有利ღღ✿✿，而且在健康管理方面也有着极大的益处ღღ✿✿，避免了喷漆带给人体危害ღღ✿✿。

　　免喷涂塑料极大地满足了新能源汽车制造领域的需求ღღ✿✿。它符合新能源汽车发展趋势ღღ✿✿，满足轻量化ღღ✿✿、便捷化ღღ✿✿、成品率高ღღ✿✿、低成本ღღ✿✿、低污染和可循环使用等要求ღღ✿✿。

　　聚双环戊二烯（PDCPD）是一种环境友好型工程材料ღღ✿✿，是由双环戊二烯（DCPD）经有机金属催化聚合而形成的具有交联三维网状结构的聚合物ღღ✿✿。这种新型工程材料不仅具有优异的耐酸碱性ღღ✿✿、耐水性ღღ✿✿、耐候性ღღ✿✿、电绝缘性睡不着把女儿睡了ღღ✿✿、表面涂覆性以及卓越的力学性能等特性ღღ✿✿，而且其制品可以回收利用ღღ✿✿。聚双环戊二烯材料还在体育器材ღღ✿✿、工程机械ღღ✿✿、汽车及化工防腐等领域有着很好的应用前景ღღ✿✿。

　　聚双环戊二烯可以代替玻璃钢和铝合金等材料应用到新能源汽车的壳体以及其他部件中ღღ✿✿，还可以进行回收利用ღღ✿✿，达到节约资源ღღ✿✿、降低排放ღღ✿✿、适应时代的目的ღღ✿✿。聚双环戊二烯可制部件有轮眉ღღ✿✿、保险杠凯发k8娱乐官网appღღ✿✿、护板ღღ✿✿、侧板ღღ✿✿、底保护壳ღღ✿✿、导流罩和翼子板等ღღ✿✿。

　　中化国际在2023国际橡塑展会上发布了DCPD-RIM201树脂全新材料ღღ✿✿，中化国际DCPD-RIM201树脂产品可用于大尺寸常温低压注塑ღღ✿✿，具有优良的耐化学性睡不着把女儿睡了ღღ✿✿、刚度ღღ✿✿、冲击强度ღღ✿✿、耐热性等性能ღღ✿✿，且产品从原料ღღ✿✿、生产凯发k8娱乐官网appღღ✿✿、加工到废弃的各环节ღღ✿✿，能耗和二氧化碳排放量更低ღღ✿✿。

　　派迈新材料有限责任公司使用聚双环戊二烯生产出轮眉及车身壳体等部件ღღ✿✿。相比于玻璃钢及金属等材质ღღ✿✿，使用这种工程塑料的新能源汽车能够使车身轻量化ღღ✿✿，组装更加轻松ღღ✿✿，生产周期短ღღ✿✿，其中使汽车达到轻量化的效果不仅能够节能减排ღღ✿✿，还能提高汽车动力效能ღღ✿✿。

　　在回收利用方面ღღ✿✿，当应用聚双环戊二材料制成的汽车部件变成废料后ღღ✿✿，通过加工粉碎造粒ღღ✿✿，作为热塑性塑料如PPღღ✿✿、PE的填料循环利用ღღ✿✿。

　　因国家环保政策的支持ღღ✿✿、人们环保意识的提升以及生产管理制度的完善ღღ✿✿，聚双环戊二烯在新能源汽车行业得到了发展的契机ღღ✿✿。聚双环戊二烯的原料一旦实现国产化ღღ✿✿，使原料成本降低ღღ✿✿，这个新型材料将会出现于更多的应用领域ღღ✿✿。

　　共聚酯材料是由苯二甲酸（PTA）和乙二醇（EG）和1ღღ✿✿，4-环己烷二甲醇（CHDM）这三种单体进行缩聚形成的透明塑料复合材质ღღ✿✿，又称为SKYTRAღღ✿✿。据研究发现ღღ✿✿，共聚酯材料具有较高的透明度ღღ✿✿、较好的韧性以及较强的抗腐蚀性等性能ღღ✿✿。因共聚酯材料添加了从玉米中提取的生物原料睡不着把女儿睡了ღღ✿✿，拥有明显的生物塑料特性ღღ✿✿，成为一种绿色ღღ✿✿、低碳ღღ✿✿、环保的新型透明工程塑料ღღ✿✿。

　　共聚酯材料不仅在新能源汽车内饰面料设计中具备很好的应用潜力ღღ✿✿，而且其绿色ღღ✿✿、低碳以及环保等特性与新能源汽车的发展趋势十分匹配ღღ✿✿。

　　共聚酯这种新型复合材料具有较高的实用性ღღ✿✿，“2018平昌冬季奥运会和冬季残奥会”上使用的官方氢燃料车的生产采用了这种绿色环保型工程塑料ღღ✿✿。研发部门对共聚酯用途进行开发ღღ✿✿，试图在多种车型和汽车零部件上使用共聚酯复合材料ღღ✿✿。共聚酯这一材料的运用可以有效地把汽车内饰材料转变成无害ღღ✿✿、绿色ღღ✿✿、低碳ღღ✿✿、环保的材料ღღ✿✿，与环保ღღ✿✿、美观ღღ✿✿、实用等优势完美融合ღღ✿✿。

　　共聚酯材料可应用领域非常广泛ღღ✿✿，其中包括医疗ღღ✿✿、包装以及玩具等ღღ✿✿，但其应用价值在新能源汽车行业上显得尤为明显ღღ✿✿。在新能源汽车制造过程中ღღ✿✿，共聚酯这种材质不仅具备绿色ღღ✿✿、环保及节能等特性凯发k8娱乐官网appღღ✿✿，而且它与社会低碳发展需求高度一致ღღ✿✿，实现绿色设计ღღ✿✿、环保设计ღღ✿✿。

　　在传统汽车制造的基础之上ღღ✿✿，新能源汽车仍有很多全新的工艺技术亟待开发ღღ✿✿。为了推动绿色低碳的发展ღღ✿✿，汽车中加工制造技术以轻量化与智能化为发展方向ღღ✿✿，其中4D打印技术ღღ✿✿、一体化压铸技术与辊冲复合成形技术这三种新技术具备有效降低油耗ღღ✿✿、减少排放和降低生产成本等优势ღღ✿✿。

　　4D打印技术是在3D打印技术的基础上进行升级ღღ✿✿，具体是对材料ღღ✿✿、技术以及应用等方面进行升级ღღ✿✿。4D打印技术拥有生产成本低ღღ✿✿、可以成形的智能构件和设计自由度高等优点ღღ✿✿。该技术是指在特意设定的刺激下ღღ✿✿，三维物体通过运用3D打印技术和“可编程物质”实现自我变换物理属性的能力ღღ✿✿。其中ღღ✿✿，通过编程方式ღღ✿✿，更改属性的物质就是“可编程物质”ღღ✿✿，其属性涵盖了外形ღღ✿✿、颜色ღღ✿✿、弹性ღღ✿✿、密度和电磁特性等ღღ✿✿。

　　在汽车制造领域ღღ✿✿，4D打印技术能够生产可变换外形的汽车零部件ღღ✿✿，满足对产品的组合部件性能ღღ✿✿、外在形状和内部结构等需求ღღ✿✿；同时ღღ✿✿，4D打印技术可以很好地解决目前资源消耗量大ღღ✿✿、空间日益减少和碳排放高等问题ღღ✿✿。

　　首次在汽车领域运用4D打印技术这一成果是由宝马公司实现的ღღ✿✿，该公司通过使用4D打印技术制造出一种覆盖在车轮上的柔性板ღღ✿✿，这种柔性覆盖板让车轮能够根据环境调整形状ღღ✿✿，达到减少风阻和降低能耗的效果ღღ✿✿，做到充分发挥优异的空气动力学性能ღღ✿✿。

　　在环境保护方面ღღ✿✿，等材制造和减材制造不仅消耗大量能源资源ღღ✿✿，还会产生巨大的碳排放ღღ✿✿，而4D打印作为增材制造ღღ✿✿，改变了传统制造的理念和模式ღღ✿✿，缩减了开发周期与生产成本ღღ✿✿，并且有效减少碳排放量ღღ✿✿，推动绿色生产助力可持续发展的未来ღღ✿✿。

　　虽然4D打印技术的发展时间比较短暂ღღ✿✿，但是4D打印技术一问世就得到了各行各业的高度关注ღღ✿✿，与此同时研究人员在4D打印技术的设施创新ღღ✿✿、材料应用上的拓展ღღ✿✿、软件上的应用和设计工具的研发等方面展开一系列研究ღღ✿✿。

　　一体化压铸技术是一种新型汽车零部件制造技术它利用大型压铸机将多个独立ღღ✿✿、分散零件的复杂构件进行高度集成ღღ✿✿，实现一次压铸成型ღღ✿✿，这一技术最早由特斯拉提出的“一体压铸”概念得到了实现ღღ✿✿。一体化压铸技术的运用能大幅降低零件数量ღღ✿✿，节省部件焊接工艺ღღ✿✿，达到降低车身重量ღღ✿✿、降低生产成本和节能减排的效果ღღ✿✿。

　　一体化压铸技术主要运用在汽车制造领域ღღ✿✿，是未来汽车车身制造技术的重要发展趋势ღღ✿✿。2019年ღღ✿✿，特斯拉正式提出“一体压铸”概念ღღ✿✿，并于2020年率先完成在车身制造上应用这一技术睡不着把女儿睡了ღღ✿✿，其中ღღ✿✿，通过采用一体化压铸的方式ღღ✿✿，ModelY车型的后底板总成系统成功实现快速铸型ღღ✿✿，并在后底板上增加前纵梁的一体化压铸ღღ✿✿，将前后底板的零部件数量从171个减少至2个ღღ✿✿，焊点数量减少了1600多个ღღ✿✿。

　　2022年凯发k8娱乐官网appღღ✿✿，第三代4680电芯采用一体化压铸的三合一底盘电池包ღღ✿✿，实现了10%的减重ღღ✿✿，减少了300余个零部件ღღ✿✿。相比传统方式ღღ✿✿，车身系统节省重量超10%ღღ✿✿。另外ღღ✿✿，得益于一体化压铸技术ღღ✿✿，使得车辆续航增加14%ღღ✿✿，成本降低40%ღღ✿✿。如此可见ღღ✿✿，这一技术逐渐推动汽车制造业的可持续发展ღღ✿✿，其应用前景广阔ღღ✿✿。

　　在2023年12月28日举行的小米汽车技术发布会上ღღ✿✿，雷军公布了小米超级大压铸技术ღღ✿✿：9100吨一体化压铸工艺ღღ✿✿。

　　2023年4月ღღ✿✿，小鹏展示了SEPA2.0“扶摇”全域智能进化架构ღღ✿✿，扶摇架构的最大亮点是一体式铝压铸车身ღღ✿✿，而且是国内唯一量产的“前后一体式铝压铸车身”ღღ✿✿，采用了国产厂商力劲科技的DCC7000超大型压铸机ღღ✿✿，锁模力超过7000吨ღღ✿✿，最大压铸力可达12000吨ღღ✿✿。

　　一体化压铸技术正逐渐改变汽车制造行业的传统生产模式ღღ✿✿，成为未来汽车制造的重要发展方向ღღ✿✿，这种新型制造技术将为汽车制造业带来革命性的变革ღღ✿✿。随着技术的不断进步和应用领域的不断拓展ღღ✿✿，一体化压铸技术将在未来的汽车制造行业中发挥出重要的作用睡不着把女儿睡了ღღ✿✿，推动汽车制造业的可持续发展ღღ✿✿。

　　辊冲复合成形（链模成形）是一种新型新能源汽车轻量化的金属成形技术ღღ✿✿，于2020年由孙勇博士研究团队提出ღღ✿✿。该技术兼具了辊压和冲压的相关工艺成形优势ღღ✿✿，拥有节约能源ღღ✿✿、降低成本和提高效率等优势ღღ✿✿，特别有效地解决了我国铝合金新能源汽车零部件难成形的问题ღღ✿✿。目前ღღ✿✿，在新能源汽车凯发k8娱乐官网appღღ✿✿、建筑ღღ✿✿、电子以及轨道交通等行业中ღღ✿✿，辊冲复合成形技术是轻量化ღღ✿✿、变截面零部件的最有前景的成形技术之一ღღ✿✿。

　　辊冲复合成形技术已经从研发阶段迈向了产业化制造阶段ღღ✿✿，并被列入了我国“十四五”规划中重点发展的新能源汽车轻量化精密成形技术之一ღღ✿✿。辊冲复合成形技术的提出不仅很好地解决了我国新能源汽车关键结构件精密成形制造领域发展的相关“卡脖子”问题ღღ✿✿，而且符合新能源汽车产业绿色低碳的发展趋势ღღ✿✿。

　　与传统制造工艺相比ღღ✿✿，这项技术兼具辊压工艺和冲压工艺优势ღღ✿✿，并且可以有效解决当前我国铝合金新能源汽车零部件难成形的问题ღღ✿✿。预计在未来发展中ღღ✿✿，辊冲复合成形技术在新材料的应用ღღ✿✿、工厂的自动化生产和环境保护等方面有很大的潜力和市场ღღ✿✿。

　　由于新材料与新技术具有良好的使用性能ღღ✿✿，而且成本更低ღღ✿✿，具备环保性ღღ✿✿，能够实现车辆的轻量化设计与低碳设计ღღ✿✿，满足汽车行业的发展需要ღღ✿✿。本文从新型环保低碳材料与新型环保制造技术对其应用进行研究ღღ✿✿，以期促进我国新能源汽车产业的快速ღღ✿✿、健康和持续发展ღღ✿✿。

　　参考资料ღღ✿✿：李娇杰睡不着把女儿睡了ღღ✿✿、袁新林《基于新材料新技术的新能源汽车低碳设计探析》ღღ✿✿，专用汽车ღღ✿✿，2024年.06期ღღ✿✿，压铸界ღღ✿✿、模具工业等凯发官网入口首页ღღ✿✿。凯发k8天生赢家一触即发凯发国际娱乐官网入口网址凯发一触即发ღღ✿✿，